（一）近年來(lái)，全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對(duì)保守，供需不平衡問(wèn)題在新冠肺炎疫情前就已經(jīng)有所表現(xiàn)。疫情加劇了產(chǎn)能投資的謹(jǐn)慎，上半年芯片行業(yè)對(duì)消費(fèi)電子和汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)偏保守，對(duì)今年下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好預(yù)判及準(zhǔn)備不足。

（二）在5G技術(shù)發(fā)展推動(dòng)之下，今年消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)π酒男枨笤诳焖僭黾樱酒a(chǎn)能遇到挑戰(zhàn)，搶占了部分汽車芯片的產(chǎn)能。且這種趨勢(shì)在2021年可能會(huì)進(jìn)一步加劇，同時(shí)許多芯片領(lǐng)域制造商都在消減汽車行業(yè)的必要的資本開(kāi)支，提升價(jià)格，降低汽車行業(yè)芯片的生產(chǎn)配額。

（三）歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停工廠的事件陸續(xù)發(fā)生，這進(jìn)一步加劇了芯片供需失衡，導(dǎo)致部分下游企業(yè)出現(xiàn)芯片短缺甚至斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）伴隨汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升，推動(dòng)全球車用芯片的需求將快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。

微評(píng)：總是以為汽車芯片在體積上要求不是太高，中國(guó)應(yīng)該可以做。而只要中國(guó)可以生產(chǎn)，其產(chǎn)能就不會(huì)成為問(wèn)題。

可事實(shí)上，汽車同樣需要高端芯片。而這些高端芯片也得從國(guó)外進(jìn)口。而主要芯片供應(yīng)商受疫情影響，導(dǎo)致產(chǎn)能下降。

看樣子，在國(guó)際化大寫(xiě)作的今天，很多產(chǎn)業(yè)都無(wú)法“自力更生”了。
轉(zhuǎn)載:(潤(rùn)楠廣告工作室)https://zhidao.baidu.com/business/profile?id=127564&role=business
深圳市正芯科技有限公司http://www.www.dakudang.cn